Dans le contexte du développement rapide de la nouvelle industrie énergétique, les batteries lithium-ion, en tant que principaux vecteurs d'énergie, ont toujours été confrontées à la contradiction clé entre « capacité » et « poids ». Qu'il s'agisse de l'anxiété liée à l'autonomie des véhicules électriques, des défis de transport des équipements de stockage d'énergie ou des limites de durée de vie des batteries des appareils électroniques portables, tous sont étroitement liés au poids des batteries lithium-ion et de leurs structures de support. Cependant, l'innovation matérielle de « même puissance, 1/6 du poids » apporte une transformation révolutionnaire à l'industrie des batteries lithium-ion. Au lieu de modifier directement le système chimique de la batterie, il reconstruit la « structure de roulement » des batteries lithium-ion, permettant à l'énergie de la batterie de véritablement « fonctionner avec des charges légères ».​

Pour les véhicules électriques, le poids des batteries lithium-ion représente généralement 20 à 30 % du poids total du véhicule. Cela augmente non seulement la charge sur le système d'alimentation, mais limite également directement l'amélioration de l'autonomie. Les batteries des véhicules électriques traditionnels utilisent principalement des boîtiers en acier ou en aluminium, et le poids du boîtier représente à lui seul 15 à 20 % du poids total de la batterie. Après l'adoption du nouveau matériau composite « 1/6 de poids », la donne a fondamentalement changé. Les données de test d'un certain constructeur automobile montrent que pour un modèle de véhicule équipé d'une batterie lithium-ion de même capacité, après avoir remplacé le boîtier de la batterie par un matériau composite, le poids total du véhicule a diminué de 8 % et l'autonomie totale a augmenté de 12 %. Plus important encore, la résistance aux chocs de ce matériau composite est 3 fois supérieure à celle de l’acier. En cas de collision, il peut mieux protéger les cellules de la batterie lithium-ion et réduire considérablement le risque d'incendie. C'est exactement l'état idéal pour « atteindre à la fois la légèreté et la sécurité » que le domaine de la sécurité des véhicules électriques recherche depuis longtemps.​

Dans les domaines du stockage d'énergie portable et de l'électronique grand public, la possibilité d'utiliser des matériaux légers pour l'application de batteries lithium-ion est également remarquable. Pour les alimentations portables traditionnelles à stockage d'énergie, afin de garantir la résistance structurelle, leurs boîtiers et supports internes utilisent principalement des composants en métaux lourds, ce qui entraîne un poids total relativement important de l'équipement et des inconvénients de transport. Après avoir adopté le matériau composite « même puissance, 1/6 de poids », le poids d'une alimentation portable à stockage d'énergie d'une capacité de 1 000 Wh peut être réduit de 8 kg d'origine à moins de 5 kg, tandis que la résistance structurelle reste inchangée. Pour les produits électroniques grand public tels que les smartphones et les ordinateurs portables, la légèreté des matériaux d'emballage des batteries lithium-ion est un facteur clé pour améliorer directement l'expérience utilisateur. Le poids d'une batterie lithium-ion emballée dans un matériau composite est environ 10 % inférieur à celui d'une batterie lithium-ion traditionnelle à boîtier en aluminium. Cela signifie que dans le but de maintenir la même durée de vie de la batterie, l'épaisseur d'un smartphone peut être réduite de 0,3 à 0,5 mm et son poids peut être diminué de 5 à 8 g, ce qui fait que la conception légère et fine ne se fait plus au détriment de la durée de vie de la batterie.​

Du point de vue des coûts industriels et du développement durable, les matériaux légers ouvrent également une nouvelle voie pour l'optimisation de l'ensemble du cycle de vie des batteries lithium-ion. Dans le maillon de production, la consommation d'énergie de traitement des matériaux composites est 40 % inférieure à celle des matériaux métalliques et le processus de moulage est plus simple, ce qui peut réduire le temps de production et le coût des composants de support des batteries lithium-ion. Dans le domaine du transport, le poids réduit des batteries lithium-ion et de leurs équipements de support signifie une consommation d'énergie inférieure par unité de volume de transport et une réduction des coûts logistiques. En prenant comme exemple le transport de batteries lithium-ion pour véhicules électriques, une réduction de 10 % du poids peut entraîner une réduction de 8 à 10 % des coûts de transport par 1 000 kilomètres. Dans le lien de recyclage, certains matériaux composites peuvent être recyclés et les polluants générés pendant le processus de recyclage sont moindres, ce qui est tout à fait cohérent avec les attributs écologiques et de protection de l'environnement des batteries lithium-ion.​

L'innovation matérielle de « même puissance, 1/6 du poids » brise la perception traditionnelle selon laquelle « le poids, les performances et la sécurité ne peuvent pas être obtenus simultanément » dans l'application des batteries lithium-ion. Cela rend non seulement plus compétitive l'application des batteries lithium-ion dans des domaines tels que les véhicules électriques, le stockage d'énergie et l'électronique grand public, mais encourage également l'ensemble du nouveau secteur énergétique à se développer dans le sens de « plus léger, plus sûr, plus efficace et plus respectueux de l'environnement ». Avec la maturité et la vulgarisation continues de cette technologie, nous pourrions voir à l'avenir des véhicules électriques avec une autonomie de plus de 1 000 kilomètres et un poids équivalent à celui des véhicules traditionnels alimentés au carburant, des appareils électroniques portables qui peuvent être facilement rangés dans un sac à dos et ont une autonomie de batterie allant jusqu'à une semaine, et des centrales électriques de stockage d'énergie à grande échelle qui sont plus faciles à déployer. Tout cela commence par la redéfinition de l’équilibre entre « légèreté » et « haute performance ».