Batterie au lithium pour camping-car LiFePO4 24V 300Ah
La batterie au lithium Chalongfly 24 V 300 Ah LiFePO4 RV est conçue pour les systèmes d'alimentation des camping-cars, des camping-cars, des marines et hors réseau qui nécessitent une énergie utilisable plus élevée, un poids inférieur et une durée de vie plus longue que les batteries au plomb traditionnelles.
Avec une tension nominale de 25,6 V et une énergie stockée de 7 680 Wh, cette batterie peut être utilisée pour les systèmes d'alimentation auxiliaire de 24 V, les rénovations de camping-car, le stockage solaire, les systèmes de vie mobiles et les projets d'intégration de batteries OEM. La configuration finale peut être personnalisée en fonction des exigences du chargeur, de l'onduleur, de la communication, du boîtier et de l'installation.
Tension nominale 25,6 V Capacité de 300 Ah 7680Wh d'énergie Boîtier en métal Conception IP65 CAN / RS485 / Bluetooth en option
Présentation du produit
Cette batterie LiFePO4 24 V 300 Ah est conçue pour les applications de stockage d'énergie à cycle profond où une longue durée de vie, des performances de décharge stables et une maintenance réduite sont importantes. Par rapport aux batteries au plomb, la technologie LiFePO4 offre une capacité utilisable plus élevée, une capacité de charge plus rapide et un meilleur coût de cycle de vie à long terme.
La batterie utilise un boîtier métallique pour une protection mécanique plus forte et convient aux compartiments de camping-car, aux systèmes auxiliaires de camping-car, aux cabines marines, aux systèmes solaires hors réseau et aux installations électriques mobiles. Le BMS peut fournir une protection contre les risques liés aux surcharges, aux décharges excessives, aux surintensités, aux courts-circuits et à la température.
Pour les acheteurs B2B, Chalongfly peut prendre en charge une configuration personnalisée, notamment le protocole de communication, le type de connecteur, la conception du boîtier, la sortie du câble, la marque, l'étiquette, la méthode de montage et la documentation spécifique au projet.
Spécifications clés
| Paramètre |
Spécification |
| Modèle |
MLP24300M |
| Chimie des batteries |
LiFePO4 / Lithium Fer Phosphate |
| Tension nominale |
25,6 V pour les applications système 24 V |
| Capacité |
300Ah |
| Énergie nominale |
7680Wh |
| Cycle de vie |
≥6 000 cycles à 80 % DOD, selon les conditions de fonctionnement |
| Tension de charge recommandée |
Profil de charge au lithium 29,2 V CC/CV |
| Tension de coupure de décharge |
20,0 V |
| Courant de charge continu maximum |
100A |
| Courant de décharge continu maximum |
200A |
| Courant de décharge de pointe |
300 A pour une charge de pointe de courte durée |
| Température de fonctionnement |
-20°C à +75°C |
| Température de charge |
0°C à +45°C |
| Dimensions |
530 × 310 × 390 mm |
| Poids |
Env. 67 kg |
| Indice IP |
Conception du boîtier IP65 |
| Matériau du boîtier |
Boîtier en métal |
| Protection GTC |
Surcharge, décharge excessive, surtension, surintensité, court-circuit, protection contre la température et équilibrage des cellules |
| Options de communication |
RS485, CAN et Bluetooth disponibles selon les exigences du projet |
| Documents de conformité |
UN38.3, MSDS, CE ou autres documents de projet disponibles en fonction de la configuration finale |
| Garantie |
Les conditions de garantie du projet peuvent être confirmées en fonction de la configuration de la commande et du scénario d'application |
Problèmes que cette batterie aide à résoudre
Banques de batteries lourdes au plomb
Les batteries LiFePO4 peuvent réduire considérablement le poids du système par rapport aux batteries au plomb traditionnelles, aidant ainsi les systèmes d'alimentation des camping-cars et mobiles à améliorer la charge utile et la flexibilité d'installation.
Capacité utilisable limitée
Les batteries au plomb sont généralement limitées par la profondeur de décharge utilisable. Un pack LiFePO4 peut fournir une énergie utilisable plus élevée et une tension de sortie plus stable pendant la décharge.
Charge lente
Avec un équipement de charge approprié compatible avec le lithium, cette batterie 24 V 300 Ah peut prendre en charge un courant de charge plus élevé et un temps de recharge plus court que de nombreux systèmes au plomb.
Cycle de remplacement court
La technologie LiFePO4 convient aux utilisateurs et aux exploitants de flotte qui ont besoin d'une durée de vie plus longue, d'une maintenance réduite et d'un meilleur coût de durée de vie lors d'une utilisation répétée à cycle profond.
Scénarios d'application
- Alimentation auxiliaire pour VR et camping-car :Pour l'éclairage, le réfrigérateur, la pompe à eau, les ventilateurs, l'électronique et les charges prises en charge par un onduleur.
- Projets de rénovation de VR et de remplacement de batteries :Pour la mise à niveau des batteries au plomb 24 V vers les systèmes LiFePO4.
- Stockage solaire hors réseau :Pour le stockage mobile de l’énergie solaire et les systèmes d’alimentation indépendants.
- Systèmes électriques marins et de cabine :Pour les environnements humides ou limités en espace qui nécessitent des performances stables de batterie à décharge profonde.
- Alimentation de secours et de secours mobile :Pour les logements portables, l'alimentation électrique du camping, les véhicules de service et les systèmes d'exploitation sur le terrain.
- Projets OEM et distributeurs :Pour les marques d'équipements de camping-car, les distributeurs de batteries, les entreprises de rénovation et les intégrateurs de systèmes.
Banque de batteries LiFePO4 vs plomb-acide
| Fonctionnalité |
Batterie LiFePO4 24V 300Ah |
Banque de batteries au plomb/AGM |
| Énergie utilisable |
Capacité utilisable plus élevée et sortie de tension plus stable |
Capacité utilisable inférieure lorsqu’une décharge profonde est évitée |
| Poids |
Env. 67kg |
Généralement beaucoup plus lourd à niveau d’énergie utilisable similaire |
| Cycle de vie |
Conçu pour une longue durée de vie en cycle profond |
Intervalle de remplacement plus court en utilisation à cycle profond |
| Chargement |
Prend en charge le profil de charge au lithium et un courant de charge plus élevé |
Charge généralement plus lente et acceptation de charge inférieure |
| Entretien |
Conception sans entretien |
Peut nécessiter une inspection, un remplacement et un entretien plus fréquent |
| Intégration du système |
Protection BMS et communication en option disponibles |
Aucune communication BMS intelligente dans la plupart des systèmes traditionnels |
Notes de compatibilité importantes
Avant de remplacer un parc de batteries au plomb par une batterie LiFePO4, le système complet doit être vérifié, y compris la tension du chargeur, le profil de charge, la charge de surtension de l'onduleur, la taille du câble, le calibre du fusible, l'espace de montage, la ventilation, les exigences de communication et la structure du compartiment de la batterie.
L'expansion en série ou en parallèle ne doit pas être supposée par défaut. La configuration correcte doit être confirmée en fonction de la conception du BMS, de la tension du système, de la stratégie d'équilibrage et du profil de charge réel.
Options de personnalisation pour les projets B2B
Configuration électrique
- Courant nominal BMS personnalisé
- Communication RS485, CAN ou Bluetooth
- Prise en charge de l'appariement de l'onduleur et du chargeur
- Adaptation de la tension et de la capacité du système
Conception mécanique
- Personnalisation du boîtier métallique
- Pieds de montage ou conception de support
- Réglage de la position du connecteur
- Options d'étiquette, de couleur et de marque
Conception des connecteurs et des câbles
- Sélection du connecteur de sortie à courant élevé
- Configuration du connecteur de charge
- Connecteur de service et port de communication
- Longueur de câble et personnalisation des bornes
Documentation du projet
- Fiche technique et manuel d'utilisation
- Documents UN38.3 et MSDS
- Assistance à l'emballage et à l'expédition
- Prise en charge des rapports de test spécifiques au projet
Considérations relatives à la qualité et à la sécurité
Pour les applications d'alimentation en camping-car et mobiles, la sécurité de la batterie dépend non seulement de la qualité des cellules, mais également de la conception du BMS, du câblage, du profil de charge, de la protection du boîtier et de la méthode d'installation. Chalongfly prend en charge l'examen technique pour les clients B2B avant la production de masse.
- Chimie LiFePO4 pour des performances stables de la batterie à décharge profonde.
- Protection BMS contre les risques de tension, de courant, de température et de court-circuit.
- Boîtier métallique pour une protection mécanique renforcée dans les installations mobiles.
- Conception du boîtier IP65 pour la protection contre la poussière et les jets d'eau.
- Tests basés sur le projet et assistance à la documentation avant expédition.
FAQ
Cette batterie peut-elle remplacer directement un parc de batteries au plomb de 24 V pour camping-car ?
Il est conçu pour les projets de remplacement 24 V LiFePO4, mais le chargeur, l'onduleur, le fusible, la taille du câble, l'espace de montage et les paramètres de protection doivent être vérifiés avant l'installation.
Quel chargeur utiliser ?
Un chargeur CC/CV compatible au lithium avec une tension de charge recommandée de 29,2 V doit être utilisé. Les chargeurs au plomb existants doivent être examinés avant utilisation.
La batterie peut-elle être chargée par temps froid ?
La plage de températures de charge indiquée est de 0°C à +45°C. La charge en dessous de zéro doit être bloquée par la protection BMS pour réduire le risque de dommages aux cellules.
Cette batterie peut-elle prendre en charge la communication avec le système RV ?
Des options de communication RS485, CAN et Bluetooth peuvent être fournies en fonction de la configuration finale du projet et des exigences d'intégration.
La batterie peut-elle être connectée en série ou en parallèle ?
L'extension en série ou en parallèle doit être confirmée en fonction de la conception du BMS, de la tension du système, des besoins en courant et du scénario d'installation. Veuillez ne pas connecter plusieurs packs sans confirmation technique.
Quels documents peuvent être fournis pour l'expédition ?
UN38.3, MSDS et documents de transport associés peuvent être préparés en fonction de la configuration finale du produit et des exigences d'expédition.
Chalongfly peut-il personnaliser cette batterie pour les distributeurs ou les clients OEM ?
Oui. Chalongfly peut prendre en charge la capacité de batterie personnalisée, les paramètres BMS, la communication, le type de connecteur, la sortie de câble, la conception du boîtier, l'étiquette et l'emballage pour les commandes B2B.
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